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在具体的信用风险管理上，《指引》点名了几大重要环节，其中包括风险识别与评估（准入管理、尽职调查、风险计量、内部评级、压力测试、授信管理、合同管理等）、风险监控和预警（风险报告、信息系统支持、舆情监控等），以及风险资产处置和化解。值得一提的是，未来同一业务、同一客户管理要求是证券公司信用风险管理的关注重点之一。《指引》一方面强调了同一业务风险信息的集中管理，明确了对于融资类业务应跨部门、跨母子公司制定相对一致的流程和标准。另一方面，强调了融资类业务同一客户认定、汇总和监控，指出证券公司可制定内部适用的融资类同一客户认定标准。

不过在财政部再融资报告发布后，基准10年期美债收益率仅自6月以来首次小幅升穿3%，目前已经回落。伴随贸易紧张局势升级，债券价格在周四上涨。贸易局势打击了全球股市，提振了美元。美元今年以来已上涨近2%，这使美债买家暂不必担心自己的投资会遭受货币贬值打击。

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央在扩大对外开放、促进外商投资方面作出了一系列重要决策部署。习近平总书记多次向世界宣示：“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。”党的十九大提出，实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，大幅度放宽市场准入，扩大服务业对外开放，保护外商投资合法权益；凡是在我国境内注册的企业，都要一视同仁、平等对待。党的十九届四中全会提出，建设更高水平开放型经济新体制，实现更大范围、更宽领域、更深层次的全面开放；保护外资合法权益，促进内外资企业公平竞争；健全外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，推动规则、规制、管理、标准等制度性开放。我国改革开放40多年的历程充分证明：开放带来进步，封闭必然落后。越是敞开怀抱分享自己的文明，就越能扩大国际社会所需要的合作。

责任编辑：史考新能源积分考核倒计时 合资品牌压力大来源：每日经济新闻每经记者 骆一帆实习编辑 裴健如▲视觉中国图还剩下不到一周时间，新能源汽车积分一年缓冲期就将结束。从2019年1月1日开始，工信部等部门将按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《双积分办法》）对车企新能源汽车积分进行统计并考核。在此情况下，国内车企是否已做好了准备？

此外，海底捞的现金流则出现小幅下滑。其经营活动所得现金净额2016-2017年间分别为14.141亿元、13.997亿元。而其融资所得现金净额亦在逐年下滑。从2015年的1.50亿降至2017年1.05亿。账面现金则从2016年的2.9亿元下降到2017年-6020万元。

汽车市场从去年开始就已经陷入低迷，前些年国内车企扩张太快，现在产能已经严重过剩，消费端未来也看不到什么亮点。目前各大车企的库存压力都很大。现在国内的汽车保有量基本饱和，需求的增量很难看到，更多是存量的置换，所以会看到中高端车的销量会好于低端车，另外居民的负债能力下滑也制约汽车消费。汽车下乡的政策可能会刺激汽车消费，但具体细则还没有出台，购车者也在观望，这个利好还没有产生实际效果。近几年新能源汽车和出口的增长很快，但二者的体量有限，加起来的量不到总量的10%。受制于品牌认可度和海外渠道建设，现在出口也遇到瓶颈，新能源汽还是要看政策，除非国家强制要求更换汽油车，否则短期的增长也是有限的。